ньцөмХөдөлгүүрийн хэт ачаалал ба хэт гүйдлийн хоорондох ялгаа нь шалтгаан ба үр дагаврын хамааралд оршино:Хэт ачаалалхэт гүйдлийн нийтлэг шалтгаануудын нэг боловчхэт гүйдэлхэт ачааллаас бүрэн үүдэлтэй биш юм. Энэ хоёрын хооронд мөн чанар, цар хүрээ, илрэлийн хувьд мэдэгдэхүйц ялгаа бий.
Үндсэндээ тэдгээр нь "шалтгаан" ба "үр дагавар"-ын харилцаанд байдаг. Хэт ачааллын мөн чанар нь мотор "хэт ачаалалтай" гэсэн үг бөгөөд энэ нь моторын нэрлэсэн дизайны хүчин чадлаас давсан бодит ачааллыг (жишээлбэл, механик эсэргүүцэл) хэлдэг. Энэ нь ачааллын төлөвийн тодорхойлолт бөгөөд "шалтгаан" ангилалд багтдаг. Нөгөөтэйгүүр, хэт гүйдлийн мөн чанар нь моторын "гүйдэл стандартаас давсан" гэсэн үг бөгөөд энэ нь бодит ажиллах гүйдэл нь нэрлэсэн гүйдлийн утгаас давсан гэсэн үг юм. Энэ нь цахилгаан параметрүүдийн хэвийн бус илрэл бөгөөд "үр дагавар" ангилалд багтдаг. Хэт ачаалал нь моторыг ажиллагаагаа хадгалахын тулд гүйдлийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь хэт гүйдэлд хүргэж болзошгүй юм. Гэсэн хэдий ч хэт гүйдэл нь хэт ачаалалгүй бусад хүчин зүйлээс үүдэлтэй байж болох бөгөөд хэт ачаалал байхаас заавал хамаардаггүй.
Шалтгаануудын хувьд энэ хоёр нь давхцаж байгаа ч ижил хүрээтэй биш юм. Хэт ачааллын шалтгаанууд нь бүгд "ачаалал"-тай шууд холбоотой бөгөөд харьцангуй энгийн бөгөөд мотороор ажилладаг механик тоног төхөөрөмжийн ачаалал гэнэт нэмэгдэх, "жижиг морь том тэрэг чирэх" шалтгаантай моторын зохисгүй сонголт, эсвэл механик дамжуулалтын эд ангиудын эвдрэл нь ашиглалтын эсэргүүцлийг огцом нэмэгдүүлэх зэрэг орно. Гэсэн хэдий ч хэт ачааллын шалтгаанууд нь илүү өргөн хүрээтэй байдаг. Дээр дурдсан хэт ачааллын тохиолдлуудаас гадна мотор эсвэл хэлхээний ачаалалтай холбоогүй алдаа, тухайлбал статорын ороомгийн богино холболт, фазын хоорондын тусгаарлагчийн гэмтэл, цахилгаан тэжээлийн хүчдэлийн хэвийн бус байдал, моторын фазын алдагдал зэрэг орно. Эдгээр хэт ачаалалгүй хүчин зүйлүүд нь хэт их гүйдэлд хүргэж болзошгүй.
Илэрхийлэл болон үр дагаврын хувьд энэ хоёрын онцлох шинж чанаруудад ялгаа бий. Хэт ачааллын илрэл нь "механик тал" руу илүү хандлагатай байдаг бөгөөд хөдөлгүүрийн хурд ажиллах явцад мэдэгдэхүйц буурч, кузов "сул" болж, ачааллыг жолоодоход бэрхшээлтэй болж, механик дуу чимээ нэмэгдэж, чичиргээ нэмэгдэж, холхивч зэрэг дамжуулах эд ангиуд амархан элэгдэж, урагдах, голын нугалах эсвэл хугарах зэрэг шинж тэмдгүүд илэрдэг. Удаан хугацааны хэт ачаалал нь эхлээд механик эд ангиудад гэмтэл учруулж, дараа нь цахилгааны гэмтэлд хүргэдэг (жишээлбэл, ороомгийн хэт халалт, шаталт). Хэт гүйдлийн илрэл нь "цахилгаан тал" руу илүү хандлагатай байдаг бөгөөд гол нь хэт их гүйдлийн утгатай байдаг. Зарим тохиолдолд илэрхий механик гажиг байхгүй байж болно; хэт ачаалалгүй хүчин зүйлээс (жишээлбэл, богино холболт) үүдэлтэй бол гүйдэл гэнэт огцом нэмэгдэж, богино хугацаанд ороомгийг шатааж, тэр ч байтугай алдагдал хамгаалах төхөөрөмжийг ажиллуулахад хүргэдэг. Үр дагавар нь голчлон цахилгаан эд ангийн гэмтэлд төвлөрдөг бол механик эд ангиудад шууд нөлөөлөхгүй байж болно. Энгийнээр хэлбэл хэт ачаалал үргэлж хэт гүйдэл дагалддаг боловч хэт гүйдэл нь хэт ачааллаас үүдэлтэй байх албагүй.
Нийтэлсэн цаг: 2025 оны 12-р сарын 2